製品

リチウムイオン電池用カーボンコーティング箔

カーボンコーティングフォイルは、次世代のリチウムイオン電池を実現する重要な技術です。-これは、単純な受動部品としての集電器の従来の役割を超えて、バッテリーの性能、寿命、安全性の向上に積極的に関与するものに変わります。コストはかかりますが、出力、寿命、先進材料との互換性の点で利点があるため、高性能の EV- グレードのバッテリーセルには不可欠なものとなっています。

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カーボンコート箔製品カタログ

説明

リチウムイオン電池用のカーボンコーティング箔は、片面または両面がカーボン-ベースの材料の薄く均一な層でコーティングされた標準的な電池集電体（通常、正極はアルミニウム、負極は銅）です。

これは、金属箔に「スーパースキン」を与え、その表面特性を劇的に改善するものだと考えてください。-

標準箔：金属(Al/Cu) ⟶ 活物質

カーボンコーティング箔: 金属 (Al/Cu) ⟶ カーボン層 ⟶ 活物質

製品パラメータ

技術的パラメータ
カーボン被覆銅箔		カーボンコーティングされたアルミ箔
表面抵抗率	< 30 ohms per 25um^2	両面コーティング	片面1ミクロンの厚み
外観	片面1ミクロンの厚さの両面コーティング	密度	0.5 g/m2
密度	0.54 g/m2	表面抵抗率	< 30 ohms per 25um2
銅の純度	> 99.9%	バインダー	変性アクリレート系粘着剤（水性）
銅の厚さ	9um	アルミ箔の基材	純度 > 99.9% 厚さ: 16 ミクロン
塗布幅	最大239mm	販売用パッケージ	1.0kg/ロール(真空袋に入れて発送)
全幅	280mm	塗布幅	200mm
総厚さ	11um	全幅	260 mm カソード基板
販売用パッケージ	真空袋に入れて発送します	総厚さ	18μm

製品の構造と加工方法

1、製品構造

炭素-でコーティングされた銅箔（CCF）のプライマー層技術は、特に界面接触の改善、活物質の膨張による応力の軽減、集電体の保護など、リチウムイオン電池（LIB）の負極における重要な課題に対処しているようです。-

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2.作業方法

プライマー層は、リチウムイオン電池 (LIB) 負極用の炭素被覆銅箔 (CCF)- の性能を向上させる上で重要な役割を果たします。-プライマーは、銅集電体とアノード活物質（例えば、グラファイト、シリコン）の間の界面架橋として機能する。

Polymer technologies

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一般的なタイプのカーボンコーティング

「炭素」というのは一つのものではありません。形式が異なれば、パフォーマンスとコストのバランスも異なります。

カーボンブラック (CB): 最も一般的でコスト効率が高い。-これは、多孔質の導電性ネットワークを形成するナノ-サイズの粒子で構成されています。
カーボンナノチューブ (CNT): 非常に低い負荷でも優れた導電性と機械的強度を提供します。これらは、活物質粒子を相互接続する「ウェブ」を作成します。高価ですが高性能です。-
グラフェン: 非常に高い電気伝導性と熱伝導性を備えた炭素原子の単層。高効率な導電面を形成できます。
グラファイト: 潤滑性と優れた導電性により、特定の用途によく使用されます。

市販のコーティングの多くは、これらの材料のハイブリッドまたは複合物です。

バッテリーの製造と性能における根本的な課題。

主な目的は、バッテリーの製造と性能におけるいくつかの基本的な課題を解決することです。

1.密着力が大幅に向上

問題: 活物質のスラリー (NMC、カソードの LFP、アノードのグラファイト/シリコンなど) は地金に完全には接着しません。これにより、サイクリング中に層間剥離が発生する可能性があります。

解決策: 炭素コーティングは、活物質のスラリーが機械的に「押し込まれ」、強力に結合できる、粗く、多孔質で、化学的に適合する表面を提供します。多くの場合、これはメーカーにとって最も重要な利点です。

2. 界面抵抗/接触抵抗の低減

問題: 活物質粒子が滑らかな金属箔と接触する点には固有の電気抵抗が存在します。この抵抗は電子の流れを妨げます。

解決策: カーボン層 (通常はカーボンブラックまたはグラフェン) は導電性が高くなります。これにより、活物質と箔の間を電子が移動するための「高速道路」として機能する広大な多点導電ネットワークが形成され、セルの内部抵抗 (IR) が大幅に減少します。-

3. 強化されたレート機能と電力性能

これは抵抗が低いことの直接の結果です。電子がより自由に移動できるため、大幅な電圧降下や容量損失を生じることなく、バッテリーをより高い電流 (高い C- レート) で充電および放電できます。これは電動工具、電気自動車、急速充電アプリケーションにとって重要です。-

4. サイクル寿命の向上と次世代材料の利用可能-

炭素コーティングは、より強固な機械的結合と安定した電気的界面を提供することにより、数百、数千回の充放電サイクルにわたって電極の構造的完全性を維持するのに役立ちます。{0}}これにより、容量の低下が軽減され、バッテリーの耐用年数が延長されます。

これは非常に将来を見据えた重要な利点です。{0}アノード用のシリコン (Si) やシリコン-炭素 (Si-C) 複合材料などの新しい高容量材料は、サイクル中に体積が大幅に膨張します (最大 300%)。これにより、裸の銅箔との電気的接触が簡単に切断され、急速な故障が発生します。

柔軟で導電性のカーボンコーティングはこの膨張に対応し、電気的接触を維持できるため、シリコンベースのアノードの使用が商業的に可能になります。{0}}

アプリケーション

正極（カソード）：アルミニウム箔上にコーティング。 LFP (LiFePO₄)、NMC (LiNiMnCoO₂)、LCO (LiCoO₂) などとともに使用されます。LFP は、特に固有の電子伝導率が低いため利点があります。

負極（アノード）：銅箔上にコーティング。次の場合に重要です:
ハイ-セル: 低抵抗が重要です。
シリコン-ベースの陽極: 前述したように、これはほぼ必須です。
リチウム金属アノード: 樹枝状結晶の成長を抑制し、サイクル安定性を向上させるためにこれを使用する研究が進行中です。

証明書

Certificates

試験装置

Test Equipment

会社概要

HSMetal は、新エネルギー発電用バッテリーセル、モジュール、バッテリーハウジング用の導電性および熱伝導性インターフェース材料の研究開発と生産に重点を置いています。 HSMetal は、導電性材料の独立した研究開発に多大な人的および物的資源を投資してきました。当社の中核事業であるリチウムイオン電池用導電シリーズ製品は、新エネルギーや5G分野で広く受け入れられています。{2}}

当社はプライマー技術を利用して電極材料を強化し、実際の用途でその可能性を最大限に引き出します。当社のプライマーは、カーボン、グラファイト、またはカーボンナノチューブをベースにした極薄のコーティングであり、ほぼすべての下地と互換性があります。-このコーティングを電極に適用することで、材料の劣化を効果的に軽減し、電池の性能と安全性の両方を向上させます。プレコーティングは確立された方法ですが、私たちの 10 年間の研究により、その使用方法が洗練され、さまざまな電池配合の効率が大幅に向上しました。-

HSMetal の導電性コーティング箔は、世界のリチウムイオン電池分野における主要なソリューションとして認められています。-当社は、新エネルギー自動車およびエネルギー貯蔵システムの国際的に有名な多数のメーカーの戦略的パートナーとなっています。この製品は市場で広く受け入れられ、当社の導電箔技術を中心とした統合産業エコシステムの形成を可能にしました。

当社は、クリーンエネルギー業界で大きな価値を生み出すための開発戦略的成長パスを計画しています。